Схема цистерны железнодорожной
Цистерны оборудованы предохранительными клапанами. Они имеют различное установочное давление от 0,07 до 20,0 МПа. Для нефти и нефтепродуктов – обычно 0,15 МПа. Устанавливаются также предохранительно-впускные клапана. Железнодорожные цистерны оснащаются специальными разгрузочно-погрузочными отверстиями, которые в зависимости от назначения и модели цистерны могут быть различного устройства. Как правило, цистерны, которые. Цистерны предназначены для перевозки жидкостей: нефти и продуктов её переработки, химически активных и агрессивных жидких веществ (кислоты, щёлочи и др. сложные вещества), сжиженного газа (пропан-бутан, кислород), воды, молока (молоковоз), патоки, вина, соков Схема расположения сливо-наливных и уравнительного вентилей на крышке люка железнодорожной цистерны. Сосуд цистерны крепится к раме железнодорожной платформы стяжными хомутами 5 и к хребтовой балке лапами 8. Платформа оборудована автосцепкой, стояночным тормозом и автотормозом с рычажной передачей. Эта схема может быть применена и для бензинов, т. к. потери от испарения в этом случае невелики. Сифонный слив самотеком (рис. 14.7 г) производится через горловину цистерн. Цистерны, принадлежащие предприятиям, допускаются к обращению по железнодорожным путям, входящим в общую сеть железных дорог СССР, в установленном порядке («Инструкция о порядке курсирования вагонов по железной дороге Союза ССР» ЦД-2436 от 26 апреля 1966 года). Грузоподъемность цистерны 62 т, масса тары 25,3 т, осевая нагрузка 216 кН, погонная нагрузка 64 кН/м. 4-осные цистерны с улучшенными технико-экономическими показателями строятся также на Уралвагон-заводе и на других предприятиях России. Железнодорожные цистерны — основной тип вагонов для перевозки нефтепродуктов. За последние годы вагонный парк железных дорог систематически пополняется цистернами более совершенных конструкций. Для просмотра калибровочных таблиц требуется Adobe Reader 4.0 и выше. ОТ ДЕПАРТАМЕНТА ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВА МПС.